轨道交通电缆型号-轨道交通电缆-台州久盛电缆

列出的氧指数是电缆分别通过烟密度和聚束燃烧试验的---条件，但不是充分条件。电缆能否通过测试仍然需要对电缆结构进行优化设计。应注意以下几点:1 .在外护套下设计一个阻燃氧气屏障，尽可能---火焰穿透内层的时间；2.电缆的内部结构应尽可能紧密，轨道交通电缆批发，以避免燃烧过程中间隙中气流速度的加速，从而促进火灾。3.对于聚烯烃材料，除了考虑氧指数之外，它还应该能够分解和吸收热量，产生蒸汽以稀释氧气浓度，轨道交通电缆，并在燃烧过程中带走热量。同时，它还应具有---的外壳，以将热和氧气与氧气屏障和绝缘隔离开来。4.填充材料还应采用抑烟产品，以避免加热过程中产生烟气而导致烟气密度过高以上因素的协同作用，在提高阻燃性能的同时达到抑烟效果。5.注意，由于烟密度试验方法的标准gb/t17651.2-1998规定，样品产品的外径应分别在40毫米、20毫米、10毫米和5毫米处增加一个样品，这将导致烟密度试验值的跃升。在产品设计中，当外径接近这些值时，应考虑适当增加以获得跨越跳跃点的有利测试条件，并增加通过测试的可能性。应注意，这只是避免标准中不利测试条件并增加通过测试的可能性的合理方法。在使用条件下，轨道交通电缆市场，它基本上没有---产品的烟密度性能。事实上，情况正好相反。——由于电缆外径和表面火灾面积的增加而增加了烟产量。